Low Cost : un marché ultra-compétitif où la CASK fait la différence
En 2024, le transport aérien en France a transporté 177,97 million de passagers. Sur ce marché, le prix moyen d’un billet low-cost en Europe s’établit à 81,64 €.
Dans ce contexte, la CASK (Cost per Available Seat Kilometer) constitue l’indicateur de performance clé des compagnies low-cost.
Pour rester compétitive, une compagnie doit réduire en continu sa CASK moyenne en agissant sur trois leviers majeurs : l’anticipation de la volatilité des coûts opérationnels (carburant, pièces détachées), l’optimisation du taux de remplissage des avions, et la gestion rigoureuse des slots aéroportuaires sous contrainte du principe « use it or lose it ».
Transavia France : un positionnement audacieux
Contrairement à la plupart des low-cost qui opèrent depuis des aéroports secondaires, Transavia France a fait le choix stratégique d’opérer depuis des plateformes majeures, notamment Orly.
De 2007 à 2026, la compagnie est passée de 6 à 96 appareils. Ce développement rapide s’accompagne d’un enjeu majeur : en 2026, Transavia reprendra 50 % des slots Orly précédemment opérés par Air France. Ce positionnement sur un aéroport primaire génère structurellement une CASK plus élevée que celle de ses concurrents, mais offre un avantage compétitif significatif en termes de clientèle et de connectivité.
Un choix stratégique clair : miser sur la data
Pour maintenir sa compétitivité tout en absorbant cette forte croissance, Transavia a fait le choix d’investir massivement dans ses capacités d’analyse de données.
L’objectif est de créer une plateforme data & intégration performante permettant de croiser de multiples sources et de débloquer des cas d’usages à fort impact sur la CASK, notamment : l’optimisation du taux de remplissage, l’amélioration de l’utilisation de la flotte et des rotations et le développement de la maintenance prédictive
Une priorité stratégique aux défis budgétaires croissants
La création d’une plateforme data & intégration performante constituait une priorité stratégique majeure pour Transavia. Face à l’urgence et à l’ambition du projet, la compagnie a fait le choix d’une architecture full Cloud, solution la plus rapide et la plus scalable pour industrialiser ses capacités analytiques et débloquer rapidement des cas d’usages critiques.
Cependant, cette accélération s’est accompagnée d’une forte augmentation et d’une grande volatilité des dépenses Cloud. Les coûts devenaient de plus en plus difficiles à anticiper et à maîtriser, rendant complexe le pilotage budgétaire. Dans un modèle low-cost aux marges structurellement faibles, cette absence de visibilité et de contrôle financier représentait un risque significatif.
Une volatilité incompatible avec les modèles budgétaires classiques
Contrairement à une budgétisation traditionnelle basée sur une hausse modérée de +5 %, le Cloud génère des variations brutales et imprévisibles des dépenses, entraînant régulièrement des surprises budgétaires.
Cette volatilité remet en question la rentabilité des projets et pousse la Direction Financière à envisager des solutions SaaS sur étagère avec des contrats pluriannuels, pour retrouver de la visibilité et de la stabilité.
Une approche structurée et collaborative
Nous avons commencé par coconstruire un dispositif FinOps sur mesure, en étroite collaboration entre les équipes IT, Finance et Métier. Cette démarche collective a été décisive : elle a non seulement permis d’aligner les priorités techniques, opérationnelles et financières, mais elle a aussi acté la création officielle du CCOE (Center of Cloud Excellence) au sein de Transavia.
Ce dispositif a ensuite été déployé sur 12 mois en trois phases successives : le développement de la plateforme FinOps, la maîtrise des usages et la restructuration des coûts Cloud, puis l’industrialisation du contrôle et de l’optimisation continue.
Le CCOE : un modèle de gouvernance efficace
Pour répondre à ces challenges, le CCOE repose sur trois principes fondamentaux : rendre les dépenses Cloud visibles par tous, de façon continue et précise ; favoriser une collaboration étroite entre l’IT, la Finance et les Métiers ; et instiller une culture de responsabilité individuelle sur les usages et les coûts Cloud.
Pérenniser les gains métier tout en sécurisant le budget Cloud
Nous avons répondu à ce défi en déployant un programme FinOps ambitieux et collaboratif. Non seulement nous avons pérennisé les cas d’usage existants de la plateforme data, mais nous avons également créé un terreau fertile permettant l’émergence de nouveaux cas d’usage critiques pour la CASK. En 12 mois, ce dispositif a généré 23 % d’économies sur les dépenses Cloud tout en atteignant 90 % de précision sur les forecasts budgétaires
| Indicateur | AVANT | APRÈS | IMPACT |
|---|---|---|---|
| Dépenses Cloud annuelles | 3,0 M€ | 2,7 M€ | -300 k€ (-10%) |
| Croissance annuelle | + 28 % | + 15 % | - 13 points ( - 390 k€ ) |
| Économies totales | + 690 k€ |
« Nous avons enfin une vision claire et partagée. Le FinOps n’est plus un sujet de tension mais un levier de performance. »
— Directeur Infrastructure Cloud, Transavia France